出典:https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/exterior/
アウトランダーは三菱自動車が2005年から販売するクロスオーバーSUVです。
電子制御された4WDにより、通常運転は2WD、雪道等の滑り易い状況では4WDに切り替えて走行することが可能です。
他にも雪道のような滑り易い道や悪路での安定走行をサポートするアクティブスタビリティコントロールや、ハンドルの奥側に配置されたパドルシフトなど、ユーザーを惹き付ける機能が数多く搭載されています。
またアウトランダーPHEVは2013年から販売されているプラグインハイブリッド車で、コンセントから充電することができ、且つ電気のみである程度の長距離運転が可能です。
アウトランダーの現行モデルは2代目で、2012年から販売されています。
アウトランダーのユーザーで、新型もしくは他車への乗り換えを検討されている方は、やはり現在のアウトランダーの査定相場が気になるところです。
そこでアウトランダーならびにアウトランダーPHEVについて、それぞれ中古車の査定相場を調査しました。
アウトランダーの査定相場

アウトランダーの主な査定額は以下の通りです。
グレード | ボディー カラー | 年式 | 走行距離 (km) | 査定時期 (y/m) | 買取査定相場 (万円) |
---|---|---|---|---|---|
アウトランダー 20M | 黒 | R1 (2019) | 2万 | 2022/4 | 138.4 |
アウトランダー 24G ナビパッケージ | ゴールド | H27 (2015) | 5万 | 2021/10 | 139.4 |
アウトランダー 20G | パール | H28 (2016) | 9万 | 2022/3 | 116.2 |
アウトランダー 20G | グレー | R1 (2019) | 5万 | 2022/1 | 147.7 |
アウトランダー 20G セーフティパッケージ | パール | H30 (2018) | 5万 | 2022/3 | 134.4 |
アウトランダー 20G セーフティパッケージ | パール | H29 (2017) | 2万 | 2021/12 | 148.7 |
アウトランダー 24G セーフティパッケージ | 紺 | H29 (2017) | 8万 | 2021/12 | 125.0 |
アウトランダー 24G セーフティパッケージ | 黒 | H29 (2017) | 5万 | 2021/10 | 148.7 |
アウトランダー 24G セーフティパッケージ | パール | H30 (2018) | 2万 | 2022/4 | 159.7 |
アウトランダー 20G ナビパッケージ | 白 | H29 (2017) | 7万 | 2022/1 | 123.0 |
アウトランダー 20G ナビパッケージ | パール | H29 (2017) | 4万 | 2022/1 | 160.3 |
アウトランダー アクティブギア | グレー | H30 (2018) | 5万 | 2022/3 | 161.7 |
アウトランダー 20G プラスパッケージ | パール | R1 (2019) | 2万 | 2021/10 | 163.3 |
アウトランダー 24G プラスパッケージ | パール | H31 (2019) | 3万 | 2021/12 | 182.4 |
アウトランダー 24G | 赤 | H30 (2018) | 7万 | 2022/2 | 131.2 |
アウトランダー 24G | 黒 | R2 (2020) | 5万 | 2022/3 | 152.7 |
アウトランダー 24G | 黒 | H30 (2018) | 3万 | 2022/2 | 184.4 |
アウトランダー ブラックエディション | 黒 | H31 (2019) | 5万 | 2022/2 | 166.3 |
アウトランダー ブラックエディション | 黒 | H31 (2019) | 2万 | 2022/3 | 200.1 |
全データを集計した買取査定相場は以下の通りです。
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
平均 | 120.8 |
最高 | 200.1 |
三菱自動車を代表するクロスオーバーSUVに相応しく、平均の買取査定相場は120万円台をキープしています。
そして最高の買取査定相場は200万円台となり、人気車ならではの高額リセールが可能です。
アウトランダーの過走行車の査定相場
過走行車(走行距離10万km以上)の主な査定額は以下の通りです。
グレード | ボディー カラー | 年式 | 走行距離 (km) | 査定時期 (y/m) | 買取査定相場 (万円) |
---|---|---|---|---|---|
アウトランダー 20G | 黒 | H27 (2015) | 10万 | 2022/1 | 110.6 |
アウトランダー 24G ナビパッケージ | 茶 | H28 (2016) | 10万 | 2022/3 | 112.6 |
アウトランダー 24G セーフティパッケージ | パール | H27 (2015) | 10万 | 2022/1 | 125.0 |
過走行車においても120万円台の実績があり、アウトランダーの査定相場における安定性が伺えます。
アウトランダーPHEVの査定相場

アウトランダーPHEVの主な査定額は以下の通りです。
グレード | ボディー カラー | 年式 | 走行距離 (km) | 査定時期 (y/m) | 買取査定相場 (万円) |
---|---|---|---|---|---|
アウトランダーPHEV スポーツスタイルエディション | パール | H27 (2015) | 8万 | 2022/3 | 98.3 |
アウトランダーPHEV スポーツスタイルエディション | グレー | H27 (2015) | 4万 | 2022/4 | 130.2 |
アウトランダーPHEV M | パール | H28 (2016) | 9万 | 2021/11 | 143.4 |
アウトランダーPHEV Gナビパッケージ | 黒 | H28 (2016) | 8万 | 2021/11 | 152.7 |
アウトランダーPHEV Gナビパッケージ | パール | H29 (2017) | 5万 | 2022/3 | 198.4 |
アウトランダーPHEV Gナビパッケージ | 茶 | H29 (2017) | 3万 | 2022/1 | 210.8 |
アウトランダーPHEV Gリミテッドエディション | パール | H30 (2018) | 7万 | 2022/2 | 193.4 |
アウトランダーPHEV Gリミテッドエディション | パール | H31 (2019) | 4万 | 2021/11 | 219.1 |
アウトランダーPHEV Gリミテッドエディション | パール | H31 (2019) | 1万 | 2021/11 | 221.1 |
アウトランダーPHEV Gセーフティパッケージ | 赤 | H29 (2017) | 8万 | 2022/1 | 172.5 |
アウトランダーPHEV Gセーフティパッケージ | 茶 | H29 (2017) | 5万 | 2021/11 | 195.4 |
アウトランダーPHEV Gセーフティパッケージ | パール | H29 (2017) | 3万 | 2022/1 | 222.6 |
アウトランダーPHEV G | パール | H31 (2019) | 6万 | 2021/11 | 210.8 |
アウトランダーPHEV G | 黒 | R1 (2019) | 4万 | 2021/11 | 222.1 |
アウトランダーPHEV G | 黒 | R1 (2019) | 2万 | 2021/12 | 235.8 |
アウトランダーPHEV ブラックエディション | パール | R3 (2021) | 1万 | 2021/11 | 245.2 |
アウトランダーPHEV Gプラスパッケージ | 茶 | H30 (2018) | 5万 | 2022/1 | 217.1 |
アウトランダーPHEV Gプラスパッケージ | パール | R1 (2019) | 3万 | 2022/1 | 246.7 |
アウトランダーPHEV Sエディション | パールⅡ | R1 (2019) | 8万 | 2021/12 | 189.4 |
アウトランダーPHEV Sエディション | 黒 | H30 (2018) | 5万 | 2022/1 | 237.3 |
アウトランダーPHEV Sエディション | パール | H31 (2019) | 2万 | 2022/2 | 254.2 |
アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージ | パール | H27 (2015) | 9万 | 2021/12 | 151.7 |
アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージ | 赤 | H30 (2018) | 6万 | 2022/1 | 217.8 |
アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージ | パール | H30 (2018) | 4万 | 2021/11 | 235.8 |
アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージ | パール | R2 (2020) | 2万 | 2021/12 | 265.3 |
全データを集計した買取査定相場は以下の通りです。
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
平均 | 153.9 |
最高 | 265.3 |
三菱自動車を代表する電気自動車に相応しく、平均の買取査定相場は150万円台をキープしています。
そして最高の買取査定相場は260万円台となり、人気車ならではの高額リセールが可能です。
アウトランダーPHEVの過走行車の査定相場
過走行車(走行距離10万km以上)の主な査定額は以下の通りです。
グレード | ボディー カラー | 年式 | 走行距離 (km) | 査定時期 (y/m) | 買取査定相場 (万円) |
---|---|---|---|---|---|
アウトランダーPHEV スポーツスタイルエディション | パール | H26 (2014) | 12万 | 2021/11 | 88.0 |
アウトランダーPHEV G | 黒 | H25 (2013) | 10万 | 2022/1 | 101.3 |
アウトランダーPHEV Gナビパッケージ | 黒 | H28 (2016) | 12万 | 2022/1 | 129.2 |
アウトランダーPHEV Gプレミアムパッケージ | パール | H27 (2015) | 10万 | 2021/11 | 134.2 |
アウトランダーPHEV Gセーフティパッケージ | パール | H27 (2015) | 10万 | 2021/12 | 134.2 |
過走行車においても130万円台の実績があり、アウトランダーPHEVの査定相場における安定性が伺えます。
ボディーカラーによる査定額の比較

一般的に、カラー別での差額は人気順で決定されます。
中古車市場では人気と需要が密接に繋がるため、人気が高いほど高値が付き、逆に人気が低いほどマイナス査定になります。
アウトランダーの人気色は、
- ホワイトパール
- ルビーブラックパール
です。
ホワイト系とブラック系は定番の人気色で、他の車種の同様の傾向を示します。
時系列による査定相場の推移

査定相場は時々刻々と変化します。現在の査定相場を基準として、過去と未来の査定相場を調査しました。サンプルとなるアウトランダーは以下の通りです。
グレード | 20G Plus Package |
型式 | DBA-GF7WXTXX |
新車購入年月 | 2019年 9月 |
経過年月 | 2年 8ヶ月 |
現在走行距離 | 2万km |
買取相場 | 216.1万円 |
上記のアウトランダーにおいて、2022年4月現在の査定相場(216.1万円)を基準とした、時系列による査定相場の推移は以下の通りです。

※上記URLのデータを編集して掲載
グラフから以下の内容が読み取れます。
- 4か月後(2022年8月)には9.6万円下がる
- 1年(2021年6月~2022年6月)で29.4万円下がる
まとめ - アウトランダー(PHEV)の査定傾向

アウトランダー(PHEV)の査定相場について調査した結果、傾向として以下の内容が挙げられます。
・アウトランダーの査定相場:
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
平均 | 120.8 |
最高 | 200.1 |
・アウトランダーの過走行車の査定相場:
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
過走行車 | ~125.0 |
・アウトランダーPHEVの査定相場:
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
平均 | 153.9 |
最高 | 265.3 |
・アウトランダーPHEVの過走行車の査定相場:
買取査定相場 (万円) | |
---|---|
過走行車 | ~134.2 |
・ボディーカラー:
- ホワイトパール
- ルビーブラックパール
はプラス査定
・査定相場の時系列推移:
4か月後には9.6万円、1年で29.4万円下がる
・その他:
プラス査定となる項目
- e-assist
・今後の予測:
2021年にモデルチェンジを実施後、現行モデルを継続しているため、現在は高値を維持しているものの、今後は査定額が緩やかに下落すると見込まれるため、売却のタイミングは現時点で最高値となる今この時がベスト
アウトランダー(PHEV)を高値で売る方法